模具是汽車(chē)工业的基础工艺装备，在汽車(chē)生产中90%以上的零部件都需要依靠模具成形。制造一辆普通轿車(chē)需1500套模具，其中冲压模具占1000余套。在新(xīn)車(chē)型的开发中，90%的工作量都是围绕車(chē)身型面的改变而进行的。在新(xīn)車(chē)型的开发费用(yòng)中，约有(yǒu)60%用(yòng)于車(chē)身和冲压工艺及装备的开发。在整車(chē)制造成本中约40%為(wèi)車(chē)身冲压件及其装配的费用(yòng)。

　　未来模具服務(wù)于汽車(chē)制造业的比重将不断上升。按汽車(chē)模具占模具行业约1/3的市场份额测算，2014年汽車(chē)模具市场规模达到6000亿元。

我國(guó)重点骨干模具企业达到近110家，其中，冲压模具约占37%，这些数据有(yǒu)力地证明了我國(guó)已经成為(wèi)汽車(chē)模具制造大國(guó)的事实，國(guó)际模协秘书長(cháng)罗百辉如是说。

　　汽車(chē)生产中90%以上的零部件需要依靠模具成形，在美國(guó)、日本等汽車(chē)制造业发达國(guó)家，模具产业超过40%的产品是汽車(chē)模具，而在我國(guó)仅有(yǒu)1/3的模具产品是為(wèi)汽車(chē)制造业服務(wù)的。

　　据中國(guó)汽車(chē)工业协会统计的数据预测，2020年中國(guó)汽車(chē)产能(néng)达到8000万辆，如此庞大的市场需求将為(wèi)中國(guó)的汽車(chē)模具产业带来无限的商(shāng)机。我國(guó)模具行业要向集约型路線(xiàn)发展，走集约型发展路線(xiàn)，務(wù)必要向“低投入、高产出”的经营目标而努力，这需要模具企业从多(duō)个方面着手进行变革。

國(guó)内的汽車(chē)模具产业发展非常迅猛，汽車(chē)模具的制造企业也已经具备了相当的规模和数量。业内人士分(fēn)析，模具生产依然处于低端的重复建设中，高端模具产品还有(yǒu)很(hěn)大的缺口。而随着國(guó)内汽車(chē)产业不断向高端发展，对所需的模具要求也越来越高，而目前我國(guó)高端模具的开发设计与制造能(néng)力，还遠(yuǎn)不能(néng)完全满足我國(guó)汽車(chē)产业的需求，高端模具仍需大量进口。

　　所以说要解决高端模具依赖进口这一难题，首先就要提高我國(guó)模具的制造水平。而提高我國(guó)模具的制造水平必须从研制及制造一些高端的模具开始。

　　专家表示，制约模具制造技术的根源，就是加工模具的高端多(duō)轴联动数控机床。要不断努力，争取研制出具备高速、复合、智能(néng)、环保等功能(néng)的高端多(duō)轴联动数控机床，才能(néng)促进國(guó)内汽車(chē)模具产业不断迈向高端。

先进的加工技术与装备是提高生产率和保证产品质量的重要基础。在先进的汽車(chē)模具企业中配有(yǒu)双工作台的数控机床、自动换刀(dāo)装置、自动加工的光電(diàn)控制系统、工件在線(xiàn)测量系统等已不鲜见。数控加工已由单纯的型面加工发展到型面和结构面的全面加工，由中低速加工发展到高速加工，加工自动化技术发展十分(fēn)迅速。高强度钢板冲压技术是未来发展方向。高强度钢由于在屈强比、应变硬化特性、应变分(fēn)布能(néng)力和碰撞吸能(néng)等方面具有(yǒu)优良的特性，在汽車(chē)上的使用(yòng)量不断增加。

目前，在汽車(chē)冲压件上使用(yòng)的高强度钢主要有(yǒu)烤漆硬化钢、双相钢、相变诱导塑性钢等。國(guó)际超轻車(chē)身项预计2010年推出的先进概念車(chē)型中97%的材料為(wèi)高强度钢，先进高强度钢板在整車(chē)用(yòng)材的比重将超过60%，而其中双相钢的比例将占車(chē)用(yòng)钢板的74%。

　　现在大量采用(yòng)的以IF钢為(wèi)主的软钢系列将被高强度钢板系列替代，高强度低合金钢将被双相钢和超高强度钢板替代。目前，國(guó)内汽車(chē)零件高强度钢板的应用(yòng)还多(duō)限于结构件与梁类件，所用(yòng)材料的抗拉强度多(duō)在500MPa以下。因此，迅速掌握高强度钢板冲压技术，是我國(guó)汽車(chē)模具行业亟待解决的一个重要问题。

适时推出新(xīn)型模具

　　随着汽車(chē)冲压生产高效化和自动化的发展，级进模在汽車(chē)冲压件的生产中应用(yòng)将更加广泛。形状复杂的冲压件，特别是一些按传统工艺需要多(duō)副冲模分(fēn)序冲制的中小(xiǎo)型复杂冲压件，越来越多(duō)地采用(yòng)级进模成形。级进模是一种高新(xīn)技术模具产品，技术难度大，制造精度要求高，生产周期長(cháng)。多(duō)工位级进模将是我國(guó)重点发展的模具产品之一。

模具材料的质量和性能(néng)是影响模具质量、寿命和成本的重要因素。近年来，除了不断有(yǒu)多(duō)种高韧性和高耐磨性冷作模具钢、火焰淬火冷作模具钢、粉末冶金冷作模具钢推出外，國(guó)外在大中型冲压模具上选用(yòng)铸铁材料，是一个值得关注的发展趋势。球墨铸铁具有(yǒu)良好的强韧性和耐磨性，焊接性能(néng)、可(kě)加工性、表面淬火性能(néng)也都较好，而且成本比合金铸铁低，因此在汽車(chē)冲压模具中应用(yòng)较多(duō)。

　　模具精细化制造，是对模具的开发过程和制造结果而言的，具體(tǐ)地表现為(wèi)冲压工艺和模具结构设计的合理(lǐ)化、模具加工的高精度、模具产品的高可(kě)靠性和技术管理(lǐ)的严密性。模具精细化制造其实并不是一项单一的技术，而是设计、加工和管理(lǐ)技术的综合反映。模具精细化制造的实现除了靠技术上精益求精，还要靠严密的管理(lǐ)来保障。

巨高机床推出的HM63H卧式加工中心是一种高效率、高速度的自动换刀(dāo)数控机床，配置数控平旋盘（同时配置U驱单元和CNC数控U轴）在加工过程中可(kě)以自动交换刀(dāo)具，可(kě)一次装夹进行四个面的铣削、钻孔、镗孔，铰削，攻丝，端面，镗台阶孔等多(duō)种工序，最试用(yòng)与中小(xiǎo)批量，多(duō)品种的箱體(tǐ)零件以及曲型零件的加工，广泛用(yòng)于机械，電(diàn)子部门的各行各业，是现代化國(guó)防工业、汽車(chē)、拖拉机、模具、轻工机械以及机床行业的技术改造，技术更新(xīn)换代所必须的产品