在汽車(chē)结构件中，空调壳體(tǐ)是较复杂的产品代表。今天我们就以空调壳體(tǐ)為(wèi)例给大家剖析其模具结构的设计，对大家很(hěn)有(yǒu)实用(yòng)参考价值。

一、产品分(fēn)析

汽車(chē)空调壳體(tǐ)為(wèi)汽車(chē)空调的核心部件，产品材料為(wèi)PP-TD20。产品设计需考虑处装配，排水，出风的多(duō)种功能(néng)要求，故其结构相对比较复杂。

在开始模具设计时，如何划分(fēn)前后模是一个重点问题。按常规思维，自然是骨位多(duō)、柱位多(duō)的那一侧在后模，光面、骨位少的那一侧在前模。而这个产品由于是结构件，外观要求并不高，因此将骨位多(duō)的一侧分(fēn)在前模，光面与骨位少的一侧分(fēn)在后模，前后模镶苛处理(lǐ)。

二、产品进胶

产品采用(yòng)两点针阀式热咀进胶，直接点在产品表面上，如下图所示。

前后模仁镶苛

三、模具结构

模具结构1（前模行位）

倒扣1与倒扣2出在前模，按一般思维可(kě)以采用(yòng)前模斜顶结构或弹板抽芯，这套模具采用(yòng)油缸转换抽芯，一个油缸控制两个行位，利用(yòng)铲基封胶。

模具结构2（后模行位1）

后模行位1与行位2是行位上走行位结构，行位2由于空间有(yǒu)限，不能(néng)做行位压块，设计时采用(yòng)T槽做导向，这种机构适用(yòng)于行位空间小(xiǎo)的场合。

模具结构（后模行位3/4/5/6）

后模行位3/4/5/6為(wèi)常规行位结构，部分(fēn)行位采用(yòng)了弹针装置，防止产品粘行位。

后模骨位侧有(yǒu)三处倒扣，采用(yòng)3支方形斜顶。

整體(tǐ)后模

整體(tǐ)前模